חלקי חילוף ירוקים - ג'אן חלקי חילוף

הדאגה לאיכות הסביבה הפכה בשנים האחרונות לנושא מרכזי בחיינו. העולם התעשייתי והעסקי עוסק מזה זמן בפיתוח טכנולוגיות חדשות, נקיות וחסכניות יותר, שיאפשרו לכולנו ליהנות מהקדמה, מבלי לפגוע בעתיד כדור הארץ.

ציון ג'אן: המהפכה הירוקה, מן הסתם, לא פוסחת גם על עולם הרכב, המהווה את אחד מגורמי הזיהום המרכזיים בחברה עירונית מתועשת, והיצרניות המובילות מפתחות ומשווקות יותר ויותר מוצרים ידידותיים לסביבה.

לאחרונה, נראה כי ניתן לזהות חידוש 'ירוק' נוסף בעולם הרכב- חלקי חילוף מחומרים טבעיים. המטרה ברורה: הפחתת כמות החומרים המזהמים הנפלטים מהרכב, ושימוש ביותר ויותר חומרים מתכלים, או כאלה שניתן למחזרם.

ככל שעולה הייצור של כלי רכב בטכנולוגיות ירוקות, כך עולה גם הדרישה לפיתוח רכיבים ולחלקי חילוף ידידותיים לסביבה. יתכן מאוד, כי בשנים הקרובות, חלקי החילוף הסטנדרטיים לרכב יהיו כולם מהסוג הזה.

האם איכות החלפים "הירוקים" היא כמו של חלקי חילוף רגילים?

ציון ז'אן עונה: כמובן, שלפי שעה מדובר במגמה הנמצאת בחיתוליה, ועדיין מדובר בשוליים של שוק החלפים לרכב. אבל כבר היום, מספר יצרניות רכב מציגות במכוניותיהם פריטים מסוימים עשויים מחומרים מתכלים (למשל: חברת 'פורד' הציגה באחרונה דוגמא לשטיחי רכב העשויים מסיבי בננה, אשר מיותר לציין כי הם ידידותיים לסביבה הרבה יותר מהפלסטיק ממנו עשויים השטיחים הסטנדרטיים), ומשווקים מוכרים מוצרים שמטרתם עידוד נהיגה חסכונית (למשל: מערכת התרעה על נהיגה גסה ובזבזנית בדלק), אך התהליך של בחינת הטכנולוגיות והחומרים החדשים, ושילובם גם במערכות המכאניות והחשמליות של המכונית הוא עוד ארוך.

ציון ג'אן ממשיך ואומר שלמרות שהדרך עוד ארוכה, נראה כי מדובר במגמה התופסת תאוצה, ולא כקפריזה של מספר יצרניות או של המשוגעים לעניין איכות הסביבה. על פי כל התחזיות, בקרוב מאוד נוכל לראות גם כאן, על כבישי ישראל, מספר גדול של מכוניות חשמליות ידידותיות לסביבה, וכבר היום יש יותר ויותר מכוניות היברידיות, או כאלו שיוצרו תוך התחשבות בסביבה. התהליך הזה צפוי לגרום למהפך של ממש בתעשיית הרכב העולמית, וכמובן, שגם כאן אצלנו, בישראל.

וכשם שיצרניות הרכב יעברו לייצור ירוק, כך גם עולם החלפים ישנה את פניו.

לפי כל הסימנים, מכונית העתיד תהיה מכונית חשמלית (או בטכנולוגיה ירוקה אחרת), אשר השפעותיה המזיקות על הסביבה הן מינימאליות (שלא כמו כלי רכב המונעים בבנזין או בסולר), אשר החלקים המותקנים בה הם מחומרים מתכלים או ממוחזרים. זו המשימה של עולם הרכב במסגרת המהפכה הירוקה והדאגה ההולכת וגוברת לסביבה בה אנו חיים.

אתם מוזמנים לבקר - ג'אן חלקי חילוף

מאמר מאת ציון ג'אן

ציון ג'אן מסביר על דגמי קונספט

ג'אן ציון מסביר: מה הם דגמי קונספט

דגמי קונספט: תצוגת התכלית של יצרניות הרכב

הם מוציאים לחובבי המכוניות את העיניים מהמקום. גם אצל אנשים מן השורה, שלא מתעניינים במיוחד ברכבים הם גורמים להתרגשות לא קטנה. אלו הם דגמי הקונספט

במה בעצם מדובר?

ובכן, דגמי הקונספט הם בעצם ניסוי שעושות יצרניות המכוניות, כדי לבחון נקודות חשובות ולהשיג יעדים מסוימים. הדגמים נוצרים בכדי לעזור לחברות הרכב לגבש אסטרטגיה עסקית, ולהחליט לגבי פעולות עתידיות בנוגע לדגמים המשווקים על ידה.

ציון ג'אן מוסיף: מדי פעם בפעם, במיוחד לקראת תערוכות גדולות הקשורות בענף, משיקות יצרניות הרכב הגדולות דגמים מיוחדים של מכוניות, שאינם מיועדים לייצור המוני ולשיווק. הדגמים, שנחשפים לראשונה, בדרך כלל לא דומים לדגמים האופייניים המיוצרים על ידי החברה, או כל חברה אחרת. מדובר במכוניות מיוחדות, שובות עין, לפעמים אפילו מוזרות למראה, שכאילו נועדו רק כדי למשוך את תשומת לבם של חובבי הרכב.

אבל מה זה נותן? מה היצרניות מנסות להשיג?

ציון ז'אן מסביר: יש מספר סיבות להשקת דגמי הקונספט. ראשית, בעזרת רכבי הקונספט, המושכים התעניינות רבה, יצרניות הרכב, בעצם, מציגות לעולם, בראש ובראשונה, את היכולות שלהן – גם אם מדובר ביכולות שכרגע אינן מתאימות לייצור המוני. זו, למעשה, הצהרה לגבי הרמה אליה מסוגלת החברה להגיע – רמה שהצרכן לא תמיד יכול להיות מודע לה. סוג של הצהרת כוונות או תצוגת תכלית.

מעצבי ויצרני דגם הקונספט יכולים להוציא לאור רעיונות 'מופרעים', לפעמים קיצוניים כמעט, שכנראה לא היו עוברים את דרישות הבטיחות או הפרקטיות בהן אמורה לעמוד מכונית שעולה על הכביש – על מנת לבחון רעיונות חדשים, פיתוחים טכנולוגיים, אביזרים וחלפים, וכן על מנת לבחון רכיבים ופיתוחים מתוכננים, לפני שהדגם העתידי עובר לייצור המוני.

לייצור דגם שכזה יש תפקיד חשוב גם באסטרטגיה העתידית של היצרנית: התגובות של הקהל שנחשף לדגם הקונספט נותן ליצרנים מושג לגבי מה כדאי ומה לא כדאי לייצר בעתיד – איזה סוג של עיצובים מעוררים תגובות חיוביות, איזה סוג אביזרים וטכנולוגיות כדאי לפתח וכד'. החברה לומדת אלו רכיבים ופריטים מעוררים התלהבות, ואלו מהם משאירים את הצופים אדישים. דגם המעורר התלהבות מיוחדת יכול אפילו להוביל להחלטה להעלות אותו לפס הייצור ההמוני ולהפוך אותו לנפוץ, בעוד שתגובות קרירות פשוט יהפכו אותו למוצג מוזיאוני חביב.

וזו גם אפשרות... יש פעמים שבהם הדגם אינו מיוצר כלל עבור הציבור, אלא רק כסוג של "גחמה" של ראשי התעשייה או כגימיק, והוא מוצג רק בתצוגות פנימיות, מוזיאונים של החברה או אפילו כסמל סטאטוס עבור בכירים החברה.

רבים מדגמי הקונספט לא ייסעו על הכבישים. קרובי משפחתם כן

ציון ג'אן מסכם כפי שצוין, דגמי הקונספט כנראה לא יעלו על הכביש לעולם (סוד קטן: רבים מהדגמים המוצגים בתערוכות, כלל אינם כוללים מנוע או מערכות אחרות החשובות לנהיגה...) אבל לאחר שהחברות הציגו אותם, וקיבלו את תגובות הקהל, ייתכן שתראו על הכביש דגמים המבוססים על דגמי קונספט, בשינויים והתאמות שונים – מעין "קרובי משפחה" של הקונספטים, כאלו המתאימים יותר לייצור המוני מבחינת עלויות ייצור, בטיחות וכדומה.